营商环境越来越好 “多式联运”越来越火

□记者 罗炜

“黄石多式联运专项奖补资金调整后，兑付速度更快、周期更短，企业获得的优惠更大了，为此我们也相应加大了业务量及频次。”上周，湖北水铁多式联运有限公司业务经理黄嘉文一直在黄石新港忙着装卸吨进口大豆，从镇江船运出发，到黄石新港码头进行散改集，再由510标箱铁路运抵四川眉山。

“走水路可以一直到重庆、宜宾再进行转运，这样运费低，但时间成本较高。选择黄石，主要是多式联运的基础条件较好，专项奖补的政策也给力。” 黄嘉文介绍，新的政策“月度预付、季度结算”，奖补力度大，兑付效率高，对企业非常有吸引力，“到眉山这一趟就能节省成本50万元左右”。

市委十三届十二次全会提出，要推动现代港口城市建设由现阶段的强化临港临空功能向强化综合枢纽功能转变，加快黄石新港从运输港向贸易港转变，构建公铁水空“四港联动”、多式联运的现代化交通体系。以此为目标，我市从“现代物流”奖补政策出台，到“班轮航线”“多式联运”等奖补政策相继落地;从多式联运一体化运营平台——黄石新港多式联运有限公司的成立，到“三项奖补政策”调整优化，上下联动，多措并举，强力推动黄石现代物流产业发展，再塑城市综合功能优势。

栽下梧桐树，引来金凤凰。今年2月，我市出台关于调整多式联运专项奖补资金政策，相较以前的奖补政策，减少了奖补资金兑付的审批环节和周期，提高了政策补贴兑现效率，拓宽了市场主体范围，使政策红利释放的效果更加明显。像湖北水铁这样的现代物流品牌企业，在优惠政策的吸引下，各项业务快速聚集到了黄石新港。

“不仅湖北水铁一家，中集凯通、益海粮油等企业都来了，业务办理已经开始排队了。” 黄石新港多式联运有限公司总经理张杰预计，今年全年多式联运集装箱量可达2万标箱，相比2019年的1.3万标箱有很大提升。

“水铁联运”蒸蒸日上，公路港建设同样势头迅猛。黄石传化诚通公路港总经理王凯告诉记者，自2019年1月开工至今，黄石项目建设面积已达5万平方米，在传化全国120个公路港项目中建设速度排第一。项目招商顺利，已入驻园区企业达30余家，还有近100家完成签约，后续将逐步入驻。这段时间，公司正在准备相关资料，积极申报2020年度奖补资金。

“黄石的区位优势非常明显，基础设施日趋完善，营商环境也越来越好，对物流企业的发展非常有利。” 王凯介绍，传化集团已经决定把长江总部放在黄石，规划占地面积700亩，投资额超10亿元，持续深耕黄石，为黄石打造现代港口城市赋能。

奖补政策的调整优化，极大地推动了我市港口物流业的发展，壮大了市场主体，充分发挥了政策在港口物流发展的引导和乘数效应。市港口物流发展中心主任张恩强说，仅今年一季度，黄石新港港口吞吐量完成473.2万吨，同比增长68.8%。